三、物流管理

我国的“物流管理”对应的是英语里的“Logistics Management”，即“后勤管理”。
我国《物流术语》标准对“物流管理”的定义是这样的：“为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。”［GB/T 18354-2001 3.8］。
该定义揭示了物流管理的基本矛盾——物流成本和服务水平的矛盾，实际上给出了企业物流管理的基本任务——协调这一对矛盾。应该说，这个定义下的非常到位，其中有约束条件——物流成本；有系统目标——用户满意；还有管理对象——物流活动；甚至还包括了评价指标——服务水平。有关的物流管理核心概念在此按照效率最大化的经济逻辑一气展开，全面地反映了“物流管理”的特征，概念结构非常完整。显然，物流管理是企业管理活动的一部分，是微观的经济活动。
从某种程度上来说，这个定义的表述与美国1963年对“实物分配”（P.D）的定义和1985年对“后勤管理”的定义相比，不仅措辞简洁，而且具有鲜明的管理个性。可以说这是很适合中国国情并具有汉语特色的“物流管理”定义。如果说该定义还有什么需要改进的话，那就是可以把“物流成本”改成“成本”。
那么，“物流管理”在英语里的对应词“Logistics Management”（后勤管理）又走过了怎样的发展历程呢？

〓〓“物流管理”在汉语里是一个偏正结构的短语，中心语是“管理”，限制语是“物流”，以区别于“企业管理”、“质量管理”、“城市管理”等。所以，要正确地理解和合理的定义“物流管理”这个术语，就必须首先定义“管理”这个中心语的概念，其次再定义“物流”这个限制语的概念。然后在这两个词语的组合中，发掘出新的意思。
事实上，大家对“管理”这个中心语的概念是比较明确和一致的，而对“物流”这个限制语从形式到内涵的理解至今都存在许多的不明确和不一致。所以，为了更好的促进我国物流管理理论和实践的发展，也为了尽可能的降低现代物流管理理念的引进和转化成本，本文将通过对“物流”和“物流管理”等概念的结构性分析以及与美国的“物流”、“后勤”和“后勤管理”等概念的比较，给出新的并符合汉语思维和构词方式，且可以与国际接轨的“物流”和“物流管理”等关键术语的推荐定义，以就教于大家。

一、物流

美国并没有旨在直接调整物流产业发展的所谓“国家物流产业政策”或者“物流产业发展规划”，也没有所谓发展“物流产业”这样一个概念，甚至于连所谓物流产业（Logistics Industry）的定义都还没有。
同样，在美国也没有所谓“社会物流”或“宏观物流”之说。大家所讨论和研究的就是企业物流或商业物流（Business Logistics）管理活动，这些活动与企业生产和营销管理活动之间的关系，以及物流管理对企业市场竞争力的影响等。事实上，所谓物流和物流管理的概念从它诞生的那一天起，指的就是有组织的管理运筹活动，是军队和企业组织发挥系统功能的有机组成部分。现代物流管理是一个微观经济学的范畴。
众所周知，企业物流管理的功效主要就体现在时间和场所效应这两个方面，也就是如何按时按点的向客户交货。就时间效用而言，在企业主要表现为运输管理活动。就场所效用而言，在企业则主要表现为对存货的管理。显然，企业对存货拥有财产所有权，所以，企业的存货管理活动是无需政府调节的（除非企业对政府承担了像石油这样的战略物资的储备任务，如在日本石油企业被纳入政府的战略物资储备体系）。
但是，企业运输管理的情况则大大的不同。
……

一、中国物流业发展现状
我国物流业在以产品出口和固定资产投资为基本推动力的国民经济持续高速增长的大环境下，已进入以现代物流和供应链管理为目标导向的快速发展的轨道。
（一）中国物流业已经进入快速增长时期，但总体上仍然处于传统物流向现代物流转型的初期。
1.社会物流总额迅猛增长
2005年，我国社会物流总额达48.1万亿元，比上年增长25.2%（参见表1）。