铁路第六次提速分航空客流 航空公司忙应对
来源： 发布时间：2007-4-11 阅读：1835749 次
增加大飞机数量加密中长线航班新开直航旅游点
铁路提速分客流航空公司忙应对
业内人士称：有列车直达的民航短途航线票价有下调空间
随着全国铁路第六次提速日期的临近，深圳各基地航空公司正积极实施应对策略，以防铁路对民航旅客产生较大分流。
据悉，南航已在深圳新增一架空客A319飞机，年底还将在深圳投放一两架335座的空客A330飞机，同时新增深圳至青岛、兰州等中远程航班。深航则在今日推出由其直属旅游公司包机销售的深圳直航西双版纳航线。
短线客源将被分流
从4月18日起，全国铁路将正式实施第六次大面积提速，提速后半径500公里左右的城市之间能够朝发夕至；1200公里至1500公里左右可实现夕发朝至；2000公里至2500公里左右则能实现一日到达。
深圳民航界人士认为，铁路再度大幅提速，着眼点并非针对民航，而主要是公路运输。尽管如此，火车提速对民航来说也算是一个不大不小的利空，尤其是短线航空市场将受到较大冲击。
首先，提速使铁路和民航短线运输在时间上的差异迅速缩短，加之火车站大多在市内，比坐飞机更节省时间。其次，铁路运输的成本相对较低，运价比机票价格实惠。而其市场需求量较大，具有规模运输效应，这可进一步冲淡运营成本。民航运输目前并不能形成规模优势，机票价格大多数情况下难以平过火车票。加上800公里以下航段要额外征收每人60元的燃油附加费，届时势必有一些短途旅客转向铁路。
民航中长线优势难撼
短途旅客如果被分流，中长航线客源将成为民航业的市场基础。事实上，记者从深圳机场了解到的情况是，就中长航线而言，深圳近期的民航客流与去年同期相比小幅增长，业界预计这一趋势即使在火车提速后也不会发生大的变化。
南航深圳公司总经理李云祥表示，由于铁路与民航客源的出行需求具有差异性，航空公司的中长途客源市场是相对固定的，另外各航空公司多年来通过不同渠道发掘了不少集团客源，这些客源的忠诚度非常高。
南航深圳公司主管客货营销的副总经理郭志强，进一步分析了飞机在长途客源上的优势。一是惜时如金、追求舒适的商务旅客不会因为价格较高就放弃飞机快捷、舒适的优点。二是航线网络进一步密织，航线布局日趋合理，再加上航空企业客货中转、环程对接等服务不断完善，旅客选择乘飞机出行更方便。
航空公司多管齐下应对
为应对铁路提速给民航业带来的冲击，深圳各航空公司近期纷纷采取各种措施，力求在增强优势的基础上补齐“短板”，举措包括引进大飞机、加密中长航线、直航旅游点等。
李云祥介绍，南航正加速落实与深圳市政府签订的战略合作框架协议，将更多大型飞机投放深圳。近期，南航已将一架全新的空客319飞机投放深圳市场，年内还将在深投放1－2架A330飞机，增强大型机队的实力。
使航线网络更加便捷畅通，也是航空公司不约而同的选择。在3月底实施的夏秋航班计划中，南航作为国内航线网络规模最大的航空公司，总共投入300架飞机，执行航班近9000班，其中在深圳的运力增长达12％，航班量增长13％，重点加密了中长主干线，并增设国际旅游航线，加飞旅游热点航线。
深航近期则针对春夏之交的市民旅游高峰，推出直航旅游点的新航线，包括今日首次推出深圳直航西双版纳航线。记者还了解到，深航4月14日起还将在深圳—厦门航线上增加运力投入，每周将增加3个航班。
短途航线票价有下降空间
业内人士认为，铁路提速除了促使航空公司改善服务，还将对民航市场竞争产生一定影响。
受其影响，票价成为航空运输市场竞争的焦点，亦是民航应对铁路提速挑战的关键点之一。该人士预计，在有列车直达的民航短途航线上，机票价格将出现下降空间，市民的出行选择将更加便宜便捷。
关键字：综合交通，南航，航空运输市场
作者：罗小君 范玉杰 编辑：深圳特区报 关健字：·国航名古屋营业部召开货运销售研讨会 2010-9-2
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