来源：中国民用航空局 发布时间：2008-11-26 阅读：495 次
我国首架具有完全自主知识产权的ARJ21飞机即将首飞，国产大飞机的研制也正在紧张进行中，作为飞机从生产线走向实际运行的关键，适航技术应该如何为大飞机研制乃至我国飞速发展的航空业提供支持？11月20—21日，在天津中国民航大学召开的中国航空学会航空维修工程专业委员会2008年学术年会对此进行了交流探讨。
中国民航大学校长吴桐水在发言时说，航空工业要发展，适航是基础。航空产品进入民航领域，必须进行民用航空器的适航审定。为保证我国研制的大型飞机具有国际竞争力，并达到国际普遍认可的适航标准，航空器适航工作必须加深加快。这需要民航适航当局、航空公司、航空制造业建立健全有效的沟通机制与平台，不断扩大合作渠道和层次，携手合作，互动双赢。
本次会议由中国航空学会航空维修工程专业委员会主办，中国民航大学承办，共收到100余篇论文，与会人数和规模创历次研讨会之最。会议期间，中国民航局适航司副司长殷时军、民航局飞标司总工程师汪虹、AMECO副总经理倪继良、国航技术工程公司副总工程师冯斌等人分别就中国民航适航审定与管理、持续适航技术、民用航空维修工程的现状与未来、先进维修技术发展趋势、初始适航技术、霍尼维尔航空及维修服务作了主题报告。来自国内适航、大型飞机及其发动机研制、航空维修等领域的30余家单位的80余位代表，围绕大型飞机初始适航和持续适航技术，深入交流研讨大型飞机适航管理、维修、研发、维护等方面的关键技术和新理念，以进一步发挥适航在我国大型飞机研制和发展过程中的支持作用。与会代表还实地考察了A320飞机总装线。
据中国民航大学党委副书记白杰介绍，中国民航大学高度重视航空器适航研究与教育工作，不仅编订了中国第一套机务人员执照教材，承担了中国第一期维修人员执照培训任务，还第一个将欧美民航教育培训体系引入中国，为中国民航培养了大批适航领域的中、高层次人才，取得了丰富的科研成果。特别是2007年成立适航审定技术研究与管理中心以来，更是将该校适航研究不断推向深入和新的高度。近年来，学校大力开展我国大型飞机、新支线ARJ21飞机及其他相关的适航审定方面的研究工作，目前已逐步把适航研究工作深入到民用飞机设计制造的第一线，在我国一些型号合格审定工作中承担了重要任务，参加了A380、ARJ21-700、EMB-145、Y-12F、直-15、农5-A等多个国内外飞机型号的审定工作，为中国民航、航空工业集团下属各企业组织了多次适航专业培训。
作者：佚名 编辑：乔彦雪 关健字：
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