来源：民航管理 发布时间：2008-3-12 阅读：1827104 次
跨越式发展 重庆机场的必然选择
——访重庆机场集团有限公司董事长、党委书记赵江平
记者：赵董事长，非常感谢您在百忙中接受我们的采访。2006年8月，您在重庆机场党委会上提出“实施跨越式发展”的理念，得到了党委成员的一致赞同。在重庆机场的未来发展问题上，您为什么会提出这一理念？
赵江平：我也是考虑了很久，才在党委会上提出这一理念，当时就得到了班子成员的一致赞同。我提出这个理念，主要还是基于重庆机场发展现状的考虑。我把重庆机场过去发展的情况与周边机场、其他直辖市机场做比较，发现我们如果仍然按部就班地发展，可能赶不上周边城市群的发展速度，特别是赶不上重庆市“建设长江上游经济中心”的发展速度，重庆机场的发展与重庆直辖市的地位、重庆和周边地区对航空运输市场的需求，可能会产生发展速度上的差距。
在今年“两会”期间，胡锦涛总书记参加重庆市代表团讨论时，明确提出“三大定位、一大目标和四大任务”，对重庆市未来的发展做出了总体部署。其中，“努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市的定位；在西部地区率先实现全面建设小康社会目标；为重庆发展导航定向”，既是重庆市快速发展的大好机遇，也是重庆机场快速发展的大好机遇。
近年来，重庆经济有了很大的发展，2006年财政收入超过500亿元，重庆市委市政府的目标是：引领重庆进入“求突破、上台阶、大发展”的时期。要在西部地区实现“三个领先”：一是经济增长速度、效益和人均主要经济指标在西部领先；二是区域综合竞争力在西部领先；三是城乡统筹发展水平在西部领先。特别是在重庆直辖十周年庆典前夕，国务院同意正式批准重庆（和成都）成为全国统筹城乡综合配套改革试验区。“重庆成为‘新特区’，是中央深化改革、加快推进西部大开发的重大战略部署转移。”据有关专家解读，“新特区，向东将承接沿海发达地区产业转移；向西，则是带动中西部统筹发展”。重庆发展起来后，其经验将成为中西部发展的范本，对中西部多个省市起到带动、辐射作用。
从中国机场的发展现状看，很大程度上取决于所在城市的经济发展，取决于周边城市群的经济发展，地方经济发展了，人们腰包“鼓起来”了，才有条件坐飞机，才能实现民航逐步从贵族消费向平民消费的转变。近年重庆机场每年都以22%左右的速度增长，2002年，重庆机场旅客吞吐量不过才386万人次，2004年突破500万人次，2006年突破800万人次，不能不说与周边城市经济的发展有着密切的关系。
重庆市的发展对重庆机场的发展起着至关重要的作用，但重庆机场的发展不仅仅是重庆市本身发展的需要，还涉及到区域经济、社会发展的需要。重庆机场实施跨越式发展，即取决于重庆市未来发展的大环境，取决于区域经济发展的大环境，也取决于中国民航运输市场发展的大环境，取决于重庆机场本身要发展的大环境。对重庆机场未来的发展，要跳出重庆看待机场枢纽的建设问题，才能形成真正意义上的国际航空枢纽港。
为了适应长江上游区域、重庆市、民航运输市场的发展，顺利实现重庆机场今后15年的战略发展目标，重庆机场需要跨越式的发展。跨越式发展，将会大大推进重庆机场的发展进程，超越现有一些国内机场的发展阶段。 作者：王子鸾 黄 伟 肖汉飞 编辑：宜妮 关健字：
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