来源：北京商报 发布时间：2009-2-18 阅读：938 次
近期，不少航空公司在货运业务方面动作频频，然而，这些表面上的热闹繁荣，只是为了在盈利状况欠佳的窘境中自救。“航空货运业务即使在量上有所增长，也无法带来充足的利润。再加上全球经济持续衰退，航空公司不得不采取与其他公司联合、调整管理团队以及节省成本等措施以求平安渡过2009年这一难关。”一位业内专家分析道。
航空公司拿货运开刀
记者15日获悉，酝酿多时的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）与法国航空公司（Air France）合资成立中国航空货运公司一事正在进行谈判，由于双方在重组其货运业务时态度谨慎，所以该计划没能如期于今年1月份取得成果，但双方的目标是争取合资企业能够在今年秋季成立。不久前，南航还调整了其货运部的领导层。为加快货机公司的筹建进度，南航决定成立专门的机构和组织专门人员担负筹建工作。同时，任命南航营销委副主任罗来君为南航货运部总经理。
同样动起货运业务脑筋的还有首都机场。日前，首都机场集团公司（Capital Airports Holding Company）也挂牌转让旗下中国国际货运航空有限公司（AIR CHINA CARGO CO.LTD.，简称“国货航”）24%股权，挂牌价格为7.18亿元。公开资料显示，目前，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）占国货航注册资本的76%，首都机场集团公司占24%。
近期在货运业务上有所动作的远不止上述两家公司。深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）货运联手香港亚洲空运服务公司AAS共同打造“国外——香港——深圳——内地”国际快速中转平台。新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）日前发信给新加坡航空货运航空公司旗下300多名货运飞行员，探讨让飞行员拿无薪假期，以减少营运成本的可行性。香港国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，简称“国泰航空”）货运营业及市务总经理刁志辉则指出，由于航空货运市场于1月份继续疲弱，引致货运量锐减，国泰已大幅削减运力。
低价竞争处境尴尬
“因为航空货运市场太不景气了，所以不少航空公司在这一业务中动作频频，就是试图在2009年这一航空货运业困难的时期尽可能地降低亏损。”昨日，一位航空公司货运管理人员向记者表示。
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