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试论中国民航企业的成本控制
来源：民航管理杂志社  发布时间：2008-7-29  阅读：573809 次

 

成本控制这一概念，是随着经济环境、制造技术、管理科学不断更新而一路发展起来的。现代成本控制内涵丰富，它是一种更全面、更广泛的控制，不仅包括原有的理念，即在既定的生产条件下，通过对实际成本的事中、事后控制，达到原定目标，而进展到在成本形成前的计划决策阶段、产品设计开发阶段，甚至企业扩建和新建阶段，进行事前控制。从中国民航几十年的发展来看，缺乏有效的成本管理系统一直是长期发展的绊脚石。传统的成本控制与管理在民航的实际应用中已经暴露出越来越多的弊端，特别是如何在新形势新挑战下升级对成本的控制已成为当今理论界与实业界竞相研究的重点。

 民航企业成本基本构成解析

 民航成本根据其在财务报表上的显现程度，我们可以大体分为显性成本与隐性成本。其中显性成本易于预算、控制和管理。只要打开每个公司的财务报表，各个成本展现于纸上，控制于日常成本运动和成本管理中。航空公司的显性成本在我国民航现行会计科目中，主要包括运输成本、销售费用、管理费用和财务费用。而隐性成本则是在相关财务报表上很难直接捕捉到的，却又在实际运营中占据着较大份额。根据当前的较为科学的研究，我们可以将决策成本、文化成本、飞机维修的可靠性成本、文件资料处理和管理制度成本等成本定义为隐性成本。然而，为了便于在实际操作过程中，特别是在财务成本上更为方便直接的控制，我们又可以将民航成本构成主要分为：1.航空燃油的成本；2.飞机拥有及维修成本；3.人员成本；4.机场、营业部基础建设投资的成本；5.航线结构成本和机队结构成本。

作为一名长年从事财务管理研究的管理人员，笔者倾向于后者，通过比较系统与概括性的成本定位，来将企业成本进行科学的解析，以便更好的实现成本控制。 

民航企业进行成本控制的主要思路 

（一）以发展与变化的思路进行成本控制

成本的控制有相对成本控制和绝对成本控制之分，绝对成本控制是把成本支出控制在一个绝对的金额中的一种成本控制方法。相对成本控制是指企业为了增加利润，要从费用、成本和收入三者的关系来控制成本。实行这种成本控制，一方面可以了解企业在多大的运营量下收入与成本的平衡，另一方面可以知道当企业的运营量达到多少时，企业的利润最高。成本的代偿性特征决定了人们对成本有不同的判断标准。在成本变动不影响其他指标的前提下，人们总是追求低成本，以成本绝对额的高低为标准来判断成本控制措施。然而成本的变动必然会影响到其他指标的变动。成本构成要素之间的相互代偿，往往使相互关联的成本构成要素之间发生互为消长的变化，如增加人员工资与飞机与机场维护费用之间往往存在反向变动的关系；一个部门、一个环节对低成本的追求有可能导致其他部门、其他环节以更高的成本为代价。如果对成本代偿性特征的含义加以引伸，成本和收入之间也存在代偿性，低成本可能支持低价格，而有意识的高成本投入则有可能因提高产品或服务的质量而维持高价格。收益则随成本、收入的变化而变动。笔者认为，相对成本控制是一种更行之有效的方法，它不仅是基于实时实地的管理思想，而且要从一种前瞻性的角度，服务于企业战略发展的管理来实现成本控制。 

作者：欧　捷    编辑：**    关健字：

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